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山東財經網 - 車市 - 廣州額外加“佐料” 十月車市能否轉正?
廣州額外加“佐料” 十月車市能否轉正?
加入時間:2019-10-8 10:10:29  來源:第一財經

      由于前三季車市表現不佳,2019年車市延續2018年的負增長局面已幾無懸念。不過,隨著車市多個數據逐步走好,底部逐步抬高,以及一些利好政策陸續出爐,業內對10月和第四季車市實現正增長還是有所期許。 

  汽車分析師孫木子在7日接受第一財經記者采訪時也表示,10月車市有望實現正增長,其理由為:去年同期已經是負增長,基數比較低;七十周年效應,促進汽車消費;實體經濟,尤其是中小企業經營狀況開始有所好轉。 

  多個城市限購松綁,以及“國慶黃金周”助推,10月的車市,是否可以擺脫一年多的負增長,這令人期待。

  第一財經記者在黃金周期間走訪廣州地區多家4S店,這些4S店企業冷暖不一,有的銷量實現10%增長,也有的銷量明顯下滑。作為車企沖業績的關鍵時刻,第四季車市能否走強,10月開局一時難辨。

  不過,一些業內專家對10月車市持樂觀態度,預判10月車市還是有望止跌轉為正增長。

  廣州額外 “加料”

  在“黃金周”前夕的9月29日晚,廣州突然再度出手,發布《關于在2019年9月份額外增加一次中小客車增量指標搖號的通告》,決定在2019年9月份額外增加一次中小客車普通車增量指標搖號活動,以搖號方式配置普通車增量指標10000個。

  本次新增指標搖號活動,以迅雷不及掩耳之勢趕在9月30日舉行,單位和個人無需另行申請參加本次搖號活動,2019年9月8日前報名參加9月份增量指標搖號或競價活動并且尚未中簽的有效編碼,全部自動轉入參加本次普通車增量指標搖號。本次指標和以往搖號指標有效期為一年有所不同,有效期至2019年12月31日,在很大程度上是為促進廣州第四季車市消費而度身定制。

  這距離上次增加中小客車增量指標配置額度還不足四個月。今年6月2日,廣州市交通運輸局發布《關于增加中小客車增量指標配置額度的通告》,指出在原有額度的基礎上,自2019年6月至2020年12月,增加10萬個中小客車增量指標額度,增加的額度原則上按1:1比例分別配置普通車競價指標和節能車搖號指標。

  廣州對車牌指標兩次松綁,無疑將進一步給市民購車帶來便利,降低消費者獲得車牌難度。近日,廣州公布了10月份中小客車增量指標配置數量。2019年10月份,廣州擬配置中小客車增量指標共19637個,其中包括9月份未成功配置的637個指標。本月增加了普通車競價指標數量。除去上月未配置成功而納入本月指標的影響,10月單位普通車競價指標為1000個,9月為900個,增加了100個;10月個人普通車競價指標為9000個,9月為8100個,增加了900個。

  面對廣州這次再額外給第四季的車市“加料”這一利好以及十一黃金周消費旺季,作為華南最大的汽車經銷商,廣物汽貿匯聚50多個品牌廠商,推出700輛“獻禮版車型”,涵蓋進口、合資、自主品牌等,轎車、SUV、MPV、商務車、跨界車、跑車等各類車型。為了促進汽車消費,廣物汽貿還在整個10月份期間以燈光汽車夜市的形式,為消費者提供休閑購車去處。此外,廣物汽貿匯聚長安、大眾、江淮、本田、豐田、日產、福特、現代、比亞迪(49.040, 0.26, 0.53%)、吉利、廣汽三菱、蔚來、帝豪、小鵬等十多個新能源品牌,在10月1日推出“廣物汽貿·新能源中心”,國慶期間,新能源中心最高綜合優惠達2.1萬元。

  近日來,不僅是廣物汽貿,廣州諸多汽車經銷商紛紛推出各種優惠促銷活動。其中,廣州錦眾一汽-大眾CC車型迎國慶綜合優惠達8.13萬元。不過,第一財經記者在采訪時了解到,像大眾這家4S店如此大幅優惠甚少,而且其帶有附加條件,例如包括本地同品牌舊車置換等。與往年有所不同,不少4S店基本趕在7月1日之前清完國五庫存車,這段時間陸續上國六新車,燃油車新車優惠力度有限,往往采取利息補貼等形式。自6月廣州放寬車牌指標以來,最大獲利者是節能車,中簽率大幅提升,一些日系品牌混合動力汽車目前甚至賣斷貨,因此混合動力車型優惠促銷的幅度更有限。

  不同陣營的4S店,在十一黃金周表現不一。根據第一財經記者在廣州走訪的情況,自主、美系等陣營的4S店依然相對冷清一些。而長期在廣州車市包攬前三、占到主導地位的日系品牌,這幾天表現也迥然不同。

  一家日系品牌4S店負責人接受第一財經記者采訪時稱,該4S店展廳的客流量有所增加,消費者購買意向有所增強,展廳里的訂單較往年有所增加。“今年我們由于國六排放原因,部分車型沒有在廣州銷售,刨去這一原因,訂單增長約10%。”該負責人如是說。

  而在廣州另一家日系品牌4S店里,雖然現場不斷有客戶在看車,但該4S店負責人對第一財經記者談到,2018年十一黃金周總訂單為244輛,今年10月1日~6日銷量為82輛,7日的數據未出,但可以看出,銷量比往年黃金周銷量要差些。一方面是經濟未明顯好轉,消費者依然持觀望心態看車,另一方面是今年十一黃金周取消舉行大型車展活動。他反映,6月廣州新增車牌指標,對拉動節能車銷量起到一定作用,該店節能指標中簽率近100%,消費者購買混合動力車的熱情被點燃,而這次新增車牌指標,對汽車消費的拉動沒有立竿見影。第四季銷量是否能增長,暫時還不好判斷。

  10月車市能否轉正

  廣州和深圳在6月率先松綁限購,在今年下半年至明年全年分別新增10萬個和8萬個指標,而貴陽在上個月更是成為目前全國實行限購政策的省市中首個全面取消限購的城市。隨后,廣州又額外追加1萬個指標。這些利好的消息,在一定程度上刺激了汽車消費。

  中國汽車工業協會此前公布的數據顯示, 8座汽車限購城市至少抑制了200萬輛的消費剛需,占年銷量的7%左右。乘聯會秘書長崔東樹認為,松綁或取消限購,有助釋放入門級消費潛力,對自主品牌是利好。

  目前,自主品牌承受較大壓力,連銷量排名第一和第二的自主品牌吉利和長城,皆下調2019年銷量目標,為經銷商減壓。

  據中國汽車流通協會在9月發布的2019年8月份“汽車經銷商庫存”調查結果:8月份汽車經銷商綜合庫存系數為1.51,同比下降9%,環比下降13.7%,庫存水平位于警戒線以上。其中,高端豪華&進口品牌庫存系數為1.31,合資品牌庫存系數為1.65,自主品牌庫存系數為1.84。

  根據國際同行業通行的慣例,庫存系數在0.8~1.2之間,反映庫存處在合理范圍;庫存系數> 1.5,反映庫存達到警戒水平,需要關注;庫存系數>2.5,反映庫存過高,經營壓力和風險都非常大。

  國五車型清庫后,促銷政策力度收緊,國六車型客戶積累不足,是導致近幾個月來市場低迷的主要原因。中國汽車流通協會調查顯示,9月受排放切換影響逐漸減小;“金九銀十”傳統旺季到來,市場需求預計有所提升;但9月也是第三季度末,經銷商進車任務量和庫存會增加。因此,中國汽車流通協會建議,經銷商要根據實際情況,理性預估實際市場需求,合理控制庫存水平,以防庫存壓力過大,導致經營風險。

  目前,各大車企密集推出新車,尤其是符合國六標準的新車型。崔東樹昨日接受第一財經記者采訪時談到,9月的銷量數據還沒有出爐,但9月前三周的零售增速同比下降17%,預計10月銷量會轉正,市場季節性回暖逐漸明顯,國六新品性價比逐漸提升到位,渠道庫存逐漸補充。

 今年以來,車市受寒流襲擊,遭遇到嚴峻的考驗,全年銷量轉為正增長機會渺茫。根據中國汽車工業協會在今年7月的預計,2019年全年汽車銷量為2668萬輛左右,同比下滑5%,其中,乘用車預計銷售2244萬輛左右,同比下滑5.4%;商用車預計銷售424萬輛左右,同比下滑3%左右。

  國家統計局日前公布的數據,2019年1~8月汽車銷售收入降5%,利潤降19%,雖然1~8月汽車行業利潤同比依然下降,但降幅比1~7月份收窄4.2個百分點。

  由于前三季車市表現不佳,2019年車市延續2018年的負增長局面已幾無懸念。不過,隨著車市多個數據逐步走好,底部逐步抬高,以及一些利好政策陸續出爐,業內對10月和第四季車市實現正增長還是有所期許。

  汽車分析師孫木子在7日接受第一財經記者采訪時也表示,10月車市有望實現正增長,其理由為:去年同期已經是負增長,基數比較低;七十周年效應,促進汽車消費;實體經濟,尤其是中小企業經營狀況開始有所好轉。




編輯:luyi

 

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